Зарядка Tesla в России, как зарядить электромобиль (NEMA 14-50, Wall connector, Supercharger, CHAdeMO)

зарядка Tesla в России

Электромобиль в самом своём названии подразумевает использование для работы электрической энергии. Tesla Model S в этом плане не оригинал и электрическая энергия в нем не просто основная, а единственная. Для её накопления и последующего использования установлен аккумулятор большой емкости. Модификаций накопителя энергии отличаются по ёмкости: 65, 85 кВтч. Аккумулятор на 85 кВтч. может иметь вариант Р85 кВтч. с более мощной отдачей энергии.

В этой статье мы рассмотрим все варианты зарядки Tesla в России, а уже Вам определять, где заряжать свой автомобиль на даче, на работе или в гараже (в зависимости от возможности наличия силовой розетки).

Поэтому самый первый и главный вопрос, который возникает у потенциального пользователя это каким образом производить зарядку аккумулятора автомобиля Tesla в России и сколько на это может быть затрачено денег и времени? Зарядить аккумулятор не то, что залить бензин в бак, тут парой минут не обойтись.

Встроенный адаптер для подзарядки Tesla подключается к линиям напряжением от 85 до 265 В, частотой 45-65 герц, сила тока 1-40А. Рассчитан на максимальную мощность 10 кВт. Характеристики подзарядки позволяют работать с разными напряжениями, токами и частотами, поэтому возможны варианты подзарядки, как на специальных станциях, так и в обычных условиях.

В Америке этим вопросом занялись плотно, для удобства пользователей поставили два десятка заправочных станций Supercharger и строят ещё. В Европе станций меньше, но это вопрос времени. Это будет сеть фирменных станций для быстрой подзарядки аккумуляторов Tesla Motors. Их начали строить в 2012 г. Основная идея — это чтобы владельцы Tesla не тратили на зарядку много времени и могли спокойно ездить.

Такие станции подзарядки планируется установить возле основных дорог в Америке, Азии и Европе для владельцев Tesla. Заряжаться будут аккумуляторы всей линейки при этом для 85 кВтч зарядка бесплатна. Для владельцев авто с 60 кВтч это обойдётся в 2500$ или 2000$ при покупке. Больше ничего тратить не придётся.

Процесс схож с заправкой автомобиля бензином. Требуется подъехать к колонке и вставить штепсель зарядного устройства в соответствующий отсек и можно гулять.

Время необходимое на зарядку до 40% емкости аккумулятора 20 минут, 80% — 40 минут. Полная зарядка происходит за 75 минут. Как раз есть время отдохнуть и перекусить. На станциях устанавливаются дополнительно солнечные батареи, чтобы ещё лучше погладить по спинке «зелёных» и заодно сэкономить.

Кроме того если купить специальный переходник то можно воспользоваться услугами зарядных станций CHAdeMO. В Европе и США их 3500 и они заряжают Tesla, правда за это придётся заплатить. Переходник приобретается через интернет магазин компании Tesla Motors.

В местах, где станции Supercharger и CHAdeMO недоступны, придётся для подзарядки использовать существующие линии электропередач и осуществлять зарядку, используя подключение собственного кабеля Tesla через розетку NEMA 14-50, переносной Mobile Connector (подключение в простую розетку) и стационарный Wall connector.

В этом случае придётся оплачивать электричество по тарифу, берём 85 кВт и умножаем на тариф, делим на 3,5 (можно на 4, но кондиционер или подогрев тоже энергию кушают) и получаем цену за 100 км. Получаем результат который в любом случае намного дешевле чем у любого авто с двигателем внутреннего сгорания.

Переносная зарядка называется Mobile Connector и представляет собой проводной соединитель, вставляемый в розетку. Вилка подходит для Американской стандартной силовой розетки. В Европе и у нас таких розеток не используется, поэтому придётся приобретать переходник.

Дешёвый Китайский в этом случае не вариант. На них, конечно, пишут, что всё как положено, но потребление энергии при зарядке идёт на уровне верхних пределов и он банально перегреется и выйдет из строя, если не чего похуже. Кроме этого надо учитывать что «земля» должна быть не формальной, а вполне реальной и качественной иначе зарядка не пойдёт.

В крайнем случае, можно поменять вилку, обрезав Американскую.

Из обычной розетки можно взять 12 А, что при 220 В даст мощность 2600 Вт. Зарядка аккумулятора 85 кАч таким образом идёт 36 часов, 60 кАч – 24 часа.

В Tesla есть и свой кабель для подключения к розетке NEMA 14-50 его также подключают в розетку. То есть подъехал к месту парковки, размотал кабель и включил. Светодиоды заморгали, зарядка пошла. В этом случае можно для зарядки использовать уже совсем другие токи, до 40А. Но розетку в этом случае уже придётся менять, переходники использовать нельзя. Вопрос с установкой такой розетки на улице остаётся открытым, тут надо будет что-то придумывать, чтобы защититься.

Токи высокие, поэтому возможно надо будет перекладывать кабель от щитка, в любом случае надо смотреть и в результате с розетки можно будет взять 25,32 или 40 А. Соответственно время полной зарядки для аккумулятора 85 кАч станет 18,14 или 11 часов, для 60 кАч 12,9,3 или 7,3 часа.

Все значения времени идеальные. На самом деле времени тратится больше на 20-30% так как встроенный адаптер имеет 92% эффективности и при большом проценте заряда аккумулятора, для лучшей дозарядки сила тока постепенно уменьшается.

Стационарное устройство для зарядки Wall connector устанавливается на постоянном месте. Стоит оно 1200 $. Может быть установлено на улице. Подключается к подведённым проводам напрямую. Процесс включения зарядки в этом случае упрощён, штекер снимется со стены и вставляется в токоприёмник Tesla.

Wall connector может работать с токами 80 А, но перед тем как подключать такие токи надо узнать, может ли адаптер Tesla их обработать. Если нет, то лучше забыть и оставить 40 А, так как менять адаптер очень дорого.

Вторая беда это получить эти 80 А на одной фазе. С такими токами электрикам сталкиваться приходится редко. Добиться такого значения тока может стать проблемой и в плане разрешения со стороны компетентных органов на такую проводку, но время зарядки в этом случае уже реально 5-6 часов. Наверняка есть способы решить эту проблему, как и вопрос с переходниками и розетками.